何だかごいすーな その２

前回のアップからかなり日数が経ってしまいましたが、今春のダイヤ改正につきまして、今回は私の地元の小田急関連の話題を

今回発表された最大の目玉は「あさぎり」の運転区間が再び御殿場までとなりまして、「ＲＳＥ」こと20000形およびＪＲ東海の371系の引退、そして「ＭＳＥ」こと60000形の御殿場線乗り入れ開始ですね。

20000形・371系はともに今から２１年前に当時小田急旧3000形(ＳＥ)での片乗り入れだった急行(小田急線内では連絡急行)「あさぎり」を特急化して沼津まで延長することになった際に製造された車両でして、中間車にグリーン車(小田急線内では「スーパーシート」の名称)を設けたダブルデッカー車を２両繋げています。

ネットでの情報を見たところでは御殿場線内での利用客が少ないようで、そして車両自体の老朽化と相まって区間短縮と車種変更へとなったようですね。

３７１系に関してはこれより２ヶ月ほど前に静岡支社がジョイフルトレインに改造させると一部報道で報じられましたが、恐らくダブルデッカーは廃車になるかもしれませんね。

これで60000形は俗称のとおりマルチな運用(＝小田急で唯一の千代田線と御殿場線への乗り入れ可能車両)をこなす車両となりますね。

また特急車両では「ＨｉＳＥ」こと10000形も引退となります。

こちらは先に２編成が引退して４両編成に短縮されたのちに長野電鉄へ譲渡されていますが、昨年１編成が廃車となったのち残りの１編成が引退となります。

先に登場した「ＬＳＥ」こと7000形より先に引退となりますが、これはバリアフリーに対応出来ていないこともあってそのようなことになったのではと思います。(20000形もそうでした)

そしてもう一つ、所謂小田急顔最後の形式であった5000形も引退となります。

この車両は1970年代を中心に製造され、一時は通勤形車両として最大勢力(４連１５本、６連２０本)を誇っていましたが、3000形および4000形の投入とともに数を減らして今日までの段階で4連2本(内、1本は元６連の俗称5200形)だけとなりました。

小田急のサイトにある特設ページによれば、今日をもって上の画像のうちの左側である5255×4が引退となるとのことで、これで旧６両編成の方が全廃となりまして、残るは同右側の5063×4のみとなります。